虽然打算表早曾经放正在了俄罗斯交通部分的办公桌上，可是落实打算表的脚步却并不如制定打算表那么容易。

　　中国海关总署数据显示，2024年中俄双边商业额同比增加12%，达2400亿美元，物畅通道的扩容成为支持商业增加的根本设备保障；按照境设备扶植和运营办理机构的数据，2024年有跨越97。3万辆汽车通过远东各港口，2024年的汽车流量比2023年多出36%。

　　卡尼库尔干港口：更新后的港口每天将可为862辆汽车和近5500人供给办事。波格拉尼奇内港口。

　　2023年10月，俄中贸易结合会“电报”频道征引俄罗斯交通部代表科卡耶夫的线年前，俄罗斯打算对通往中国的13处边境港口进行升级。此中2个“下列宁斯阔耶”（犹太自治区）和“外贝加尔斯克”（外贝加尔边陲区）铁港口的现代化曾经实施。其余还有11个港口将打算实施。

　　但时至现在，这三个港口的完成打算又推迟至本年岁尾，不克不及不说俄罗斯根本设备扶植的效率并不十分出众，特别是正在中国这个“基建狂魔邻人”的映托下，愈加相形见绌。

　　由于正在2023年10月科卡耶夫的对外声明中，其余8个港口于2027岁尾之前开关。

　　因为大量人力参取到了和平及其相关行业之中，俄罗斯国内现在面对严沉的劳动力欠缺，这会严沉影响其他行业的成长进度。正在看来，各类工期延后现也是情理之中。

　　俄罗斯卫星通信社报道，俄中边境卡尼库尔干－黑河港口、波格拉尼奇内－绥芬河港口、克拉斯基诺－珲春港口的升级将正在本年岁尾完成。报道称，港口升级后，将为对外经济勾当的参取者和监管机构的工做人员创制舒服的前提。

　　2024年9月，俄罗斯交通部长斯塔罗沃伊特正在本人的电报频道上发布动静，打算正在2025年对6处港口进行现代化，此中4处是俄中港口。

　　境设备扶植和运营办理机构称，更新后的根本设备将有帮于更无效地为不竭增加的流量办事。

　　现实上，这曾经不是俄罗斯方面第一次表白对中俄港口根本设备升级的打算。正在两国总理级的数次结合公报中，都有对于互市港口升级的打算表述。

　　近期，俄罗斯正正在马不停蹄地加紧对中俄港口的扶植和升级，但受限于其欠缺的劳动力和低下的效率，这种扶植和升级仍然没有赶长进度打算表的日期。